Enceintes des tribunes:
Camping du Houx:
Garage vert:
140 F.
100 F.
75 F.*
80 F.
80 F.
30 F.*
64 voitures satisfaisaient aux contrôles du pesage: outre les quatre Renault (trois A442 et une A443) auxquelles il fallait ajouter deux Mirages (les GR8 !) propulsées par des moteurs Renault et les trois Porsche 936, des 935 étaient réparties dans les groupes 5 et IMSA. Dans cette catégorie, se trouvaient également des Ferrari BB 512 aux carrosseries disparates: une belge à l'impressionnant spoiler (n°85), l'ex-Nart de 1977, propriété du Grand Comp. Cars (n°86), une Nart (n°87), deux Pozzi confiées à Andruet-Dini (n°88) et Ballot Léna-Lafosse (n°89). A noter que les ailerons arrières des deux françaises et de la voiture du Nart n'étaient autres que les ailerons avant des F1 !
Tarif B: Sociétaire ACO
*A: Réservé
*B: Non réservé
Le bâtiment de direction de course était surmonté d'une cabine "speaker"
Deux pilotes franchissaient la barre des 3' 30": Ickx signait la pôle position en 3' 27" 6 devant Depailler en 3' 28" 4. Le monstrueuse 935 (Moby Dick) s'adjugeait le troisième temps en 3' 30" 9 (Stommelen). En Imsa, la 935 de Redman (3' 52" 6) prenait le meilleur sur celle de Konrad (3' 52" 6). Ballot Léna (4' 07" 1) et Andruet (4' 07" 3) occupaient la dix septième ligne.
Tandis que Jabouille s'échappait, suivi à distance par Pironi (Renault), les Porsche connaissaient quelques soucis. Rapidement, Pironi prenait le commandement, alors qu'Andruet pointait déjà vingtième, devant Ballot Léna (vingt deuxième) mais derrière l'intouchable 935 de Redman. Peu avant 20 heures, des problèmes d'embrayage retardaient Andruet qui plongeait de la quinzième à la quarantième place au classement. Il remontait jusqu'à la treizième position quand le dimanche à midi la transmission cédait. Les BB 512 de Ballot Léna et Delaunay (Nart) avaient déjà abandonné dans la matinée. Seule, "l'ancienne" (n°86) parvenait à rejoindre l'arrivée.
